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Conducting the survey Realizadasen Instalaciones de Prueba Acelerada de Pavimentos

Enmi último artículo hiceénfasis enlaimportanciaque tiene nuestro sistema de carreteras para nuestra sociedadproveyendosoportealaeconomiade paísesentodoel mundo mediante el movimiento continuo depersona symercancías deunpuntoa otro, yelpapelpel. pavimentos (APT, por sus siglas eninglés) probeendo a los departamentos detransportes (DOT, por sus siglas eninglés) ya los ingenieros de la industria, través delain vestigaciónylare copilación de dotos de calidad, las objetivocom

Desdela construcción de MnROAD, En la carretera Interestatal IH 94, por el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) en 1993, se han construido otras instalaciones de pruebas aceleradas depavimentos. Anteriormente mencioné la pista de prueba del CentroNacionaldeTecnología del Asfalto (NCAT) en Alabama construida en elaño 2000. Recientemente, podemos vercómoeleejemplo de estasdosinstalaciones está influyendoenla construcción de otras. Este es el casodela construcción de unacarreterade prueba de concreto de 2.5 millas de largo enunsegmentoendire cción nortedela carretera Interestatal US-301 por parte del Florida Department of Transportation (FDOT) que se espera quese abra al tráfico parafines de 2021.

Estas instalaciones viales de prueba proporcionan la baseparaunae valuación integral del desempeño enserviciodediferentestecnologías depavimentoy conceptosinnovadores, al tiempo que sethinkala interacción entrefactores comola carga aplicada les corica ráf Las instalaciones de pruebas aceleradas de pavimentos sirven como base para que los ingenieros trabajenhacial aimplementación de tecnologías nueva syemergentes, y es de gran importancia poder tener no una, sino variasentodoel país quepuedan.

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Trabajar juntos es un factor clave en el caminohaciala implementationación delain vestigación realizadaene stasinstalaciones. Un proverbio africano dice: “Si quieresir rápido, vesolo. Si quieres llegar lejos, vea compañado”. Esta es una excelente manera deverla implementationación trabajando juntos comoun factorimportante para lograrlo, perot ambié nesimportante comprender que toma tiempo y, por lo tanto, las cosasnonecesariamentes denrápidamente. Laimplementación delosresultados delainvestigación delasinstalaciones de pruebas de pavimento avanzadas requier elacreación dealianzasya sociaciones que puedan agrupar a las agencias estatales, la industria, la academia ylos consultores.

Ejemplos de asociaciones de fondos comunes incluyen el Consorcioparala Investigacióne Implementación de Pavimentos de Asfalto (CAPRI – managed by NCAT / Alabama DOT) y el Consorcio Nacional de Concreto (NC2 – Administrado por Iowa DOT) junto con la Alianza Nacional de Investigación de Carreteras (NRRA – Administrator of Minnesota DOT). Cada grupo utiliza pistas de prueba para involucrar a las partes interesadas en discutir y desarrollar priorityidades paralasactividades de investigación eimplementación quepromueven lastecnologías depavimentoy patrocinala investigación, través de unproce. FHWA, por sus siglas eninglés). Las pistas de prueba pueden luego ser utilizadas paraayuda restratégicamentea implementarlain vestigación cooperativa de pavimentos.

Otro factor clave es agrupar a personas que puedan trabajar juntas mediante el usodehabilidades de resolución de problemmas queapliquen la mentalidad y la creatividad del pensamiento fuera defronteras predeterminadas. En el caso de la creatividad, creo que esimportante tener en cuenta las palabras de Susumu Tonegama, ganador del Premio Nobel de Medicina de 1987 por su des cubrimiento del principiogenéticoparalageneración deladiversidaddeanticuerpos. En una preguntaenel Diálogo del Premio Nobelen Tokio en 2017, sobrecó mopensaba que alguien puedese rmás creativo, respondió quelas personas quebuscan sermás creativas primerodebensermás curiosas, en segundo lugar, debenposeer una una la pregunta.

En miopinión, estas tres cosas juegan un papelimportante en lo que conciernea la implementationación dehallazgos de investigación. In particular, la tercera es muyimportante para crear ungrupode trabajoúni code personas quesean versátiles, con antecedentes diversosy conperspectiva súnicas. Esto es algo que he Experimentadodurantemiparticipación enla Alianza Nacional de Investigación de Carreteras (NRRA), cuyo objetivo es ayudar a las agencias detodoel paísaobtenerbeneficiosconsistentes delapinvestigación vialenelmundo real con la ay Investigation et Implicital Results. En palabras de Glenn Engstrom, director Ejecutivo de la NRRA, “La NRRA estáen sume jor momento cuando reunimos a unavariedad de personas apasionadas y dedicadas pararesolver problems comunes”. Personalmente, creo que esto es esencial cuando se trata deimplementar loshallazgos delain vestigación queserealizanen pistas de pruebas aceleradas depavimentos.

About the author:

Pavement test

Dr. Emil G. Bautista, PE has more than 10 years of research on construction materials with a particular interest in highway design and construction, and the use of sustainable materials such as recycled asphalt pavement (RAP) and coal-burning products. An experienced civil engineer. (CCP) Pavement structure. He is currently working as one of the MnROAD project engineers at the Minnesota Department of Transportation (MnDOT). He is responsible for undertaking commissioned research with major pavement research partnerships led or participated by MnDOT. These research activities include many national, regional, and Minnesota research partners in the Road Research section of MnDOT at the Maplewood Institute. These partnerships include current and new future partnerships with the National Road Research Alliance (NRRA), National Center of Asphalt Technologies (NCAT), Minnesota DOT, and Minnesota Local Road Research Board (LRRB). He supports research agreements with NCAT related to asphalt mixing and pavement preservation and plays an active role in the leadership and support of these initiatives. He also provides expert-level knowledge of concrete / asphalt mixtures, performance testing, construction, and pavement performance. This is because it is usually related to the MnROAD research facility and to the research activities carried out by each partnership that supports the review of the MnROAD database. Provides information on future development and implementation of data quality checks to ensure that the data shared with research partners is of the research quality expected of the MnROAD facility.

We hope you enjoyed this week’s post by guest author Dr. Emil G. Bautista, PE... If you are interested in a company that may join the civil engineering group, please contact us here Or call 800-920-4007.

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Anthony Fasano, PE
Engineering Management Research Institute
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